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34年火车大厨的油火人生 练就“摇摆”烧菜硬功夫(图)

2021-03-05 15:03:56浏览:24评论:0来源:商齐聚   
核心摘要:人民网上海1月19日电 (唐小丽、实习生赖丽芳)下午17:45分,Z99次列车从上海火车站缓缓驶出,这趟车将在第二条下午13:01到达香港九龙。尽管刚刚驶离站台,苗仕明师傅已经在狭窄的火车厨房间里忙活开了。其实他的工作比发车时间更早,在列车开行前,他已根据上座率估算出大致的用餐人数,然后进行餐料准备、擦洗餐具这些工

人民网上海1月19日电 (唐小丽、实习生赖丽芳)下午17:45分,Z99次列车从上海火车站缓缓驶出,这趟车将在第二条下午13:01到达香港九龙。尽管刚刚驶离站台,苗仕明师傅已经在狭窄的火车厨房间里忙活开了。其实他的工作比发车时间更早,在列车开行前,他已根据上座率估算出大致的用餐人数,然后进行餐料准备、擦洗餐具这些工作。

苗仕明是这趟列车的厨师长。1997年5月19日,香港回归前夕,上海至香港九龙的K99次列车投入试运营,同年7月1日正式投入运营。当时负责上海到新疆列车餐饮工作的苗仕明师傅被调到沪港车队,在这里,一干就是20年。

切菜、翻炒、颠勺……苗师傅全神贯注,注意力一直集中在手中的菜上,丝毫没有注意到记者站在门口。悄悄拍下这一画面,听到相机快门的“咔嚓”声,苗师傅抬起头,看到拍照的记者,不好意思地红了脸,动作稍显笨拙了。

“苗师傅为人特别低调,话不多,虽然是这趟车的厨师长,但是所有工作都是亲力亲为。”这是列车长张弛的评价。

其实亲眼目睹过火车厨师做菜的过程就会了解,火车上做菜比我们日常烧饭难度要大得多。如何在“摇摆”的列车上炒好菜,对于厨师而言,是一个很大的考验,稍不注意就可能会伤到自己。一碗汤放在餐桌上,随着车身的颠簸,都会时不时溢出来。

随着苗师傅手中的一道道菜出锅,餐车上的工作人员开始一盒盒装好,然后推着餐车穿梭各个车厢,送到旅客面前。

当然,除了送餐到座位,更有一些旅客喜欢到餐车点餐,水晶虾仁、干烧鲈鱼、椒盐排条、葱花跑蛋……菜单上的各种家常菜,给旅客一种宾至如归的感觉。

其实说起这些菜,那也是有故事的,苗师傅一向爱钻研,在开往新疆的列车上工作时,他喜欢研究新疆风味的餐食。如今调到沪港车队,他又根据香港同胞的喜好,尝试出这几道特色菜,比如水晶虾仁和干烧鲈鱼,到餐车点餐的旅客几乎桌桌必点。

作为近20年的老同事,张弛说,在苗师傅身上,有着那种“工匠精神”。“话不多说,只管做,喜欢钻研,锲而不舍,他要钻研一道菜,必须要钻研出个名堂来。”自1983年进入上海客运段从事列车炊事员工作,苗师傅在火车餐饮这一岗位上已经钻研了34年。

由于工作性质的特殊,越到节假日,列车上的乘客越多,苗师傅他们也就越忙。如今又到一年一度的春运时节,火车上的乘客几近满员,五位餐车厨师需要供应能够满足几乎全体乘客用餐需求的餐食,自然是忙得不可开交。

“我们跑车就是这样,轮到哪天上班就得哪天上班,节假日也不例外。”张弛告诉记者,他们这个团队已经连续六年的大年夜都是在火车上度过了。“不过,我们推算了一下,今年很幸运,大年夜正好轮到我们休息。”。

与列车长闲聊的间隙,送餐员已经推着餐车回来了,看样子,一车显然不够,“苗师傅的厨艺好,大家觉得味道不错,一车子送完,大家口口相传,后面还得多送几车。”送餐员打趣道。

其实这几年,随着铁路运力的提高,列车运输时长大大缩短,餐车的饭菜逐渐被专门配餐工厂准备好的冷链盒饭取代,越来越多的火车上难觅餐车厨师的身影,甚至有媒体报道将其列入了“正在消失的行业”。因此,像苗仕明师傅这样默默坚守岗位三十多年,不忘初心、兢兢业业工作的“匠人”,也就显得尤为难得。

大约晚上八点钟,苗师傅再次进入厨房忙活起来,他要为列车上的旅客准备夜宵。

等到夜宵装盒完毕,送餐员推着餐车送完,苗师傅他们当天的工作才算结束,可以坐下来喝杯茶、一起吃个晚饭了。

当然,明天一早,约凌晨五点钟左右,苗师傅他们就得起床,为全车旅客的早餐做准备了

(责任编辑:小编)
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